रस्सल की जीत बनी बिलकुल वैध! रेड बुल का विरोध खारिज
मियामी ग्रांड प्रिक्स के नतीजों पर रेड बुल के विरोध को बेअसर कर दिया गया है। यह मतलब है कि मर्सिडीज के ड्राइवर जॉर्ज रसल तीसरे स्थान पर बने रहेंगे।
रेड बुल पहले ही दौड़ के दौरान विश्वास कर रहा था कि रसल ने पीले झंडे के उल्लंघन में शामिल होकर अपनी गति को पर्याप्त रूप से धीमा नहीं किया था। उन्होंने अपने ड्राइवर मैक्स वर्स्टैपेन को अंतिम भाग में रसल के करीब रहने के लिए कहा था ताकि अगर बाद में दंड लगता है तो तैयार रहें।
फिर उन्होंने रेस के नतीजों पर रसल के प्रदर्शन की समीक्षा के आधार पर एक विरोध दर्ज कराया।
रेड बुल के टीम प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर ने कहा, “हमारे विचार से जॉर्ज रसल ने ऐसा किया है जो रेग्यूलेशन के उल्लंघन में है। इसलिए हमने आज एक विरोध दर्ज कराया है।”
“ सबसे महत्वपूर्ण बात स्पष्टता है। नियमों में कहा गया है कि ‘गति में कमी’ होनी चाहिए – [यह] लिफ्ट के बारे में नहीं बोलता, थ्रॉटल टाइम के बारे में नहीं बोलता, गति में कमी के बारे में बोलता है, हमने बहुत स्पष्ट रूप से ऐसा किया है और यही कारण है कि मैक्स ने देखा कि कॉकपिट में क्या हो रहा है।“
सिविल स्टीअर्ड्स के फैसले ने पुष्टि की कि रेड बुल का तर्क इस सुनवाई में था कि रसल ने ‘स्पष्ट रूप से कम गति’ के नियमों का पालन नहीं किया था।
F1 स्पोर्टिंग रेग्युलेशन के प्रासंगिक आलेख 26.1 a) के अनुसार, “कोई भी चालक जो एक लहराते हुए पीले झंडे के मार्शलिंग सेक्टर से गुजरता है, उसे अपनी गति कम करनी चाहिए और दिशा बदलने के लिए तैयार रहना चाहिए। न्यायाधीशों को यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई भी चालक इन आवश्यकताओं का पालन करता है, उन्हें ब्रेकिंग करना और/या प्रासंगिक मार्शलिंग सेक्टर में स्पष्ट रूप से गति कम करनी चाहिए।“
रेड बुल ने, जिसे स्पोर्टिंग रेग्युलेशन के प्रमुख स्टीफन नोवल्स और वर्स्टैपेन के रेस इंजीनियर (और रेड बुल के रेसिंग हेड) गियाम्पिएरो लैंबियासे ने प्रतिनिधित्व किया, यह महसूस किया कि रसल पीले झंडे क्षेत्र से गुजरने पर वह गति से अधिक गति से चला, जो नियमों की व्याख्या के तहत गलत है – और कि वर्स्टैपेन, रसल के पीछे चल रहे, इस व्याख्या के अनुपालन में था।
सिविल स्टीअर्ड्स ने कहा कि मर्सिडीज का तर्क यह था कि “सभी टीमों और FIA द्वारा स्वीकृत सामान्य प्रथा” यह है कि एक पीले झंडे क्षेत्र में थ्रॉटल का पर्याप्त उठाव करना पर्याप्त और उपयुक्त है – और कि रसल ने ऐसा ही किया था।
मर्सिडीज – स्पोर्टिंग डायरेक्टर रॉन मेडोज़ और जॉर्ज रसल स्वयं द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया – ने यह भी तर्क दिया कि रसल का लिफ्ट “अन्य कारों द्वारा देखे गए से अधिक महत्वपूर्ण था।”
विरोध क्यों खारिज कर दिया गया?
रेड बुल का विरोध “नहीं आधारित” पाया गया, जिसके परिणामस्वरूप विरोध जमा – €2,000, जैसा कि खेल नियमों के अनुच्छेद 17.1 में बताया गया है – नियमों के अनुसार जमा कर दिया गया।
सिविल स्टीअर्ड्स ने कहा कि रसल का लिफ्ट “लगभग 25 प्रतिशत” था, जिसका अर्थ है कि “लगभग 30 प्रतिशत” टॉर्क की कमी।
उनकी पीले झंडे क्षेत्र में गति इस प्रकार “नियमित रेसिंग गति से काफी धीमी” थी।
इसके अलावा, सिविल स्टीअर्ड्स के फैसले का एक बड़ा हिस्सा यह था कि वे रेड बुल की नियमों की व्याख्या के साथ सहमत नहीं थे।
सिविल स्टीअर्ड्स ने स्वीकार किया है कि आलेख 26.1 “विशिष्ट नहीं बताता है” कि कौशल में कितनी कमी की जानी चाहिए, या तो “पूर्ण गति” के संदर्भ में, यानी पीले झंडे क्षेत्र से गुजरते समय किमी/घंटा में गति को रेड बुल की तुलना में कम करना, या “संबंधी गति”। के संदर्भ में, यानी पीले झंडे क्षेत्र में कितनी कम गति जानी चाहिए जो सामान्य रेसिंग शर्तों से कम हो।
उन्होंने यह तय किया है कि बाद वाला उपयुक्त है, क्योंकि पूर्व, लेआउट की विशिष्टताओं के आधार पर, “नियमों के उल्लंघन का प्रतिनिधित्व” कर सकता है जबकि यह तकनीकी रूप से एक आवश्यकता के रूप में पूरा हो सकता है। “उदाहरण के लिए,” उन्होंने लिखा, “एक ब्रेकिंग जोन में पूर्ण गति कम हो सकती है बिना [पीले झंडे] नियमों के अनुरूप।“
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