Ferrari, Miami में टीम ऑर्डर पर पड़ा सवाल, Leclerc और Hamilton ने जताई असंतोष

Ferrari’s Miami Team Orders Spark Controversy

Ferrari टीम प्रिंसिपल Fred Vasseur ने Miami Grand Prix के दौरान चार्ल्स लेक्लर और लुईस हैमिल्टन के बीच टीम ऑर्डर को लेकर उठाए गए सवालों पर जवाब दिया है।

हालाँकि लेक्लर और हैमिल्टन दोनों रेस के बाद शांत रहे, लेकिन उन्होंने स्पष्ट किया कि उन्हें इस मामले से अभी भी कुछ चिंताएँ हैं। लेक्लर ने कहा, ‘मैं बहुत कुछ नहीं कहूंगा, लेकिन आज रैस का मैनेजमेंट वैसा नहीं था जैसा हम चाहते थे।’

हैमिल्टन ने दूसरे स्टिंट में लेक्लर के पीछे रहने के कारण खोए गए समय पर सवाल उठाया और कहा, ‘मुझे नहीं लगता कि निर्णय जल्दी आया।’ लेकिन उन्होंने कहा, ‘मुझे टीम या चार्ल्स से कोई परेशानी नहीं है।’

रेस के दौरान, हैमिल्टन ने रैडियो पर ‘अच्छा टीम वर्क नहीं’ कहते हुए टीम ऑर्डर को लेकर आक्रामक हो गया था, खासकर जब उसे लेक्लर के साथ DRS रेंज में रहने के लिए कहा गया था।

यह दूसरी स्टिंट के दौरान हुआ था, जब लेक्लर और हैमिल्टन सातवें और आठवें स्थान पर थे। दोनों ने शुरुआती रेस रिस्टार्ट के बाद कार्लोस साइंज़ के विलियम्स को पीछे छोड़ दिया था।

इस समय हैमिल्टन मीडियम टायर पर और लेक्लर हार्ड टायर पर थे। स्टिंट के 38वें लैप पर ही बदलाव किया गया।

लेक्लर ने तुरंत कहा, ‘मुझे लुईस को तेज़ी से चलाना होगा।’ हैमिल्टन अंटोनेली को पकड़ने में असमर्थ था, और उनके बीच का अंतर लगभग तीन सेकंड था, इसलिए उन्हें 52वें लैप पर वापस बदलने का आदेश दिया गया।

हालाँकि लेक्लर को बताया गया था कि बदलाव 51वें लैप पर होगा, पहले टर्न 11 और फिर टर्न 17 पर, लेकिन हैमिल्टन को पहले मौके के लिए समय नहीं दिया गया था और उन्होंने दूसरे मौके के निर्णय पर सवाल उठाया।

यहाँ हैमिल्टन ने 52वें लैप पर टर्न 11 पर सातवें स्थान को छोड़ दिया – हालाँकि बाद में उन्होंने अपने इंजीनियर रिकार्डो एदामी से पूछकर यह सवाल उठाया, ‘क्या मैं उसे पास कर दूं?’

वैसेर ने कहा कि Ferrari ने टीम ऑर्डर को लागू करने में देरी नहीं की थी, और यह हैमिल्टन के मीडियम टायर का पूरा फायदा उठाने से रोकने में मदद नहीं कर सका। उन्होंने बताया कि इस विलंब का कारण हैमिल्टन वास्तव में तेज़ है या नहीं, यह समझने की आवश्यकता थी।

‘यह बहुत देर नहीं लगी, यह डेढ़ लैप या कुछ इसी तरह था,’ वैसेर ने कहा था कि Miami Grand Prix के बाद रेस के दौरान टिम ऑर्डर को लेकर क्यों चर्चा हो रही थी।

‘जब हमारे पास दो कारें होती हैं, जिनकी रणनीति अलग-अलग होती है, तो पहला पता लगाना यह है कि क्या पीछे रहना डीआरएस के कारण तेज़ है या नहीं।’

‘हमें एक लैप का समय लगा, मतलब डेढ़ मिनट समझना, और फिर हमने उन्हें बदलने के लिए कहा। लेकिन ईमानदारी से, शायद आप कह सकते हैं कि हम सीधे ऐसा करने में बेहतर होते, लेकिन हमें यह नहीं पता था कि क्या यह डीआरएस प्रभाव था या नहीं। और मुझे लगता है कि हमने कठिन निर्णय लिया क्योंकि चार्ल्स या लुईस को बदलने के लिए कहना कभी आसान नहीं होता। लेकिन हमने ऐसा किया, और उन्होंने ट्रैक पर इसे किया। मुझे बहुत सी [अन्य] टीमों ने ऐसा करने के बारे में नहीं देखा।’

जब हैमिल्टन को उसके टीम-मेट, लेक्लर के पीछे छोड़ने का आदेश दिया गया, तो लेक्लर ने इस बात पर जोर दिया कि अंटोनेली से ज्यादा समय खोने का जोखिम था, इसलिए ‘यह ठीक है’ स्थिति बना रहना।

हालाँकि, वैसेर ने रेस के बाद बताया कि इस तरह की स्थिति को संभालने के लिए टीम की मौजूदा नीति का पालन करना महत्वपूर्ण है, इसलिए हैमिल्टन को फिर से लेक्लर को आगे बढ़ने के लिए कहा गया।

‘क्योंकि टीम की नीति यह है कि अगर आप उन्हें बदलने के लिए कहते हैं,’ वैसेर ने कहा जब उनसे पूछा गया कि ऐसा क्यों हुआ।

‘अगर आप उन्हें बदलने के लिए नहीं कहते हैं, तो वे ओवरटेक नहीं करेंगे। अगर आप उन्हें बदलने के लिए कहते हैं, तो यह इसलिए है क्योंकि हम सोचते हैं कि दूसरी कार उस समय रेस में पहले की तुलना में तेज़ है।

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‘हम उस व्यक्ति को पकड़ने की कोशिश करते हैं जो आगे है, और अगर हम ऐसा नहीं करते हैं, तो हम अपनी पहली स्थिति को वापस ले लेते हैं, उस समय के दौरान जब यह स्पष्ट था कि हम अंटोनेली से लड़ने में सक्षम नहीं होंगे।’

वैसेर ने कहा कि ‘मैं चैंपियन के गुस्से को पूरी तरह से समझ सकता हूं,’ लेकिन उन्होंने फिर से दोहराया कि उन्हें लगा कि ‘एक टीम के तौर पर, हमने अच्छा काम किया।’ उन्होंने यह भी बताया कि टीवी प्रसारण में रेडियो संदेशों को कैसे डाला जाता है, यह सब कुछ अलग दिखा सकता है।

‘रेडियो ट्रांसमिशन को समझना पहले आपको यह जानना होगा कि यह FOM है जो देरी का प्रबंधन कर रहा है,’ वैसेर ने कहा था।

‘इसका मतलब है कि कभी-कभी हम उनसे कुछ पूछते हैं और आपको यह लाइव, आधे लैप बाद या उससे एक लैप बाद मिलता है, लेकिन यह अभी भी नियंत्रण में था।

‘और फिर हमारे पास कार के बारे में बहुत सारी जानकारी है, जिसके सेटअप के बारे में हम उनके साथ चर्चा करते हैं, इसलिए हमेशा उनसे पहले टर्न 11 या टर्न 18 पर ऐसा करने के लिए कहना आसान नहीं होता।

‘ईमानदारी से, मुझे लगता है कि हमने जो करना था वह किया। आप हमेशा तर्क दे सकते हैं कि वह आधे लैप पहले या आधे लैप बाद में बेहतर होता।’